Der opel corsa-dieselmotor ist als wassergekühlter reihen- vierzylinder konzipiert, der vorn quer zur fahrtrichtung eingebaut ist. Die zylinder sind bestandteil des motorblocks und lassen sich nicht auswechseln. Im bedarfsfall können die zylinder gehont werden. Nach dem honen sind in der regel kolben mit übermaß erforderlich (werkstattarbeit).
Der ölkreislauf besteht wie beim benzinmotor aus ölpumpe, ölfilter, öldruckschalter, dem oldruckregelventil und dem ölüberdruckventil.
Auf dem motorblock ist der leichtmetall-zylinderkopf aufgeschraubt, dessen obenliegende nockenwelle die ventile über tassenstößel direkt aufstößt. Die nockenwelle wird durch einen zahnriemen angetrieben.
Der zylinderkopf läßt sich auch bei eingebautem motor abnehmen.
An den zylinderkopf sind abgas- und ansaugkrümmer angeschraubt.
Die wichtigsten motordaten
1b1-vergaser mit schubgemischsystem
Seit marz 86 wird der corsa mit einem schadstoffarmen 1.3-1-
Motor angeboten. Dieser motor hat die bezeichnung 13 nb
die reduzierung der abgaswerte wird durch ein sogenanntes
schubgemischsystem erreicht.
Anordnung im motorraum
Schubgemischventil
verz ...
Schleifkohlen für generator/
spannungsregler ersetzen/prüfen
Achtung: im gegensatz zum gleichstromgenerator darf der
drehstromgenerator niemals ohne batterie betrieben werden.
Motor nicht ohne batterie laufen lassen.
Der ausbau ist bei eingebautem generator (nur bei bosch)
möglich. Beim dieselmotor muß ...