Ungleichmäßiger reifenverschleiß ist zumeist die folge zu geringen oder zu hohen luftdrucks und kann auf fehler in der radeinstellung oder radauswuchtung sowie auf mangelhafte stoßdämpfer, felgen oder bremstrommeln zurückzuführen sein.
In erster linie ist auf vorschriftsmäßigen reifenfülldruck zu achten, wobei spätestens alle vier wochen eine prüfung vorgenommen werden sollte.
Achtung: luftdruck nur bei kühlen reifen prüfen. Der reifenfülldruck steigt nämlich mit zunehmender erhitzung bei schneller fahrt an. Dennoch ist es völlig falsch, aus erhitzten reifen luft abzulassen.
Bei zu hohem reifenfülldruck wird die laufflächenmitte mehr abgenutzt, da der reifen an der lauffläche durch den hohen innendruck mehr gewölbt ist.
Bei zu niedrigem reifenfülldruck liegt die lauffläche an den reifenschultern stärker auf, und die laufflächenmitte wölbt sich nach innen durch - dadurch stärkerer reifenverschleiß der reifenschultern.
Falsche radeinstellung und unwucht ergeben jeweils typische reifenverschleißbilder, auf die in der reifenverschleißtabelle hingewiesen wird.
Ausbau
Handschalthebel in neutralstellung bnngen (kein gang eingelegt).
Sofern vorhanden, konsole vom schalttunnel abschrauben
und abnehmen.
Schalthebelbalg vom schalttunnel abnehmen und auf
schalthebel nach oben umstülpen.
Lagerung hand ...
Kettenspanner mit öldruckunterstützung
Ausbau
Steuergehäusedeckel ausbauen.
Beide schrauben des kettenspanners abschrauben. Achtung:
beim abnehmen des kettenspanners ist darauf zu
achten, daß das gleit- und drucksegment nicht aus dem
führungsgehäuse herausspringt.
& ...