Ungleichmäßiger reifenverschleiß ist zumeist die folge zu geringen oder zu hohen luftdrucks und kann auf fehler in der radeinstellung oder radauswuchtung sowie auf mangelhafte stoßdämpfer, felgen oder bremstrommeln zurückzuführen sein.
In erster linie ist auf vorschriftsmäßigen reifenfülldruck zu achten, wobei spätestens alle vier wochen eine prüfung vorgenommen werden sollte.
Achtung: luftdruck nur bei kühlen reifen prüfen. Der reifenfülldruck steigt nämlich mit zunehmender erhitzung bei schneller fahrt an. Dennoch ist es völlig falsch, aus erhitzten reifen luft abzulassen.
Bei zu hohem reifenfülldruck wird die laufflächenmitte mehr abgenutzt, da der reifen an der lauffläche durch den hohen innendruck mehr gewölbt ist.
Bei zu niedrigem reifenfülldruck liegt die lauffläche an den reifenschultern stärker auf, und die laufflächenmitte wölbt sich nach innen durch - dadurch stärkerer reifenverschleiß der reifenschultern.
Falsche radeinstellung und unwucht ergeben jeweils typische reifenverschleißbilder, auf die in der reifenverschleißtabelle hingewiesen wird.
Schaltung einstellen
Zum einstellen der schaltung ist ein opel-spezialwerkzeug
erforderlich.
Schalthebel in leerlaufstellung bringen (kein gang eingelegt).
Sofern eingebaut, konsole vom schalttunnel abschrauben.
Schraube für befestigung umlenkhebel-klemms ...
Blinker
Hebel nach
oben
= blinker rechts
Hebel nach
unten
= blinker links
Bei betätigung über den druckpunkt
hinaus wird der blinker dauerhaft eingeschaltet.
Sobald das lenkrad zurückgedreht
wird, schaltet sich der
blinker automatisch aus.
F&uu ...