Opel Corsa Reparaturanleitung :: Kupplung aus-und einbauen

Die kupplung kann bei eingebautem getriebe beziehungsweise motor aus- und eingebaut werden. Zum ausbau ist spezialwerkzeug erforderlich. Steht das spezialwerkzeug nicht zur verfügung, muß das getriebe zum wechseln der kupplung aus- und eingebaut werden.

Achtung: beim ausbau der kupplungsscheibe lage beachten, in welche richtung das lange nabenstück zeigt.

Auf opel-kupplungsscheiben, falls vorhanden, einbauhinweis beachten.

Ausbau

• Am gewindestück des kupplungsseiles sicherungsklammer mit schraubendreher abnehmen und kupplungsseilzug am ausrückhebel aushängen.
• Fahrzeug aufbocken.

• Schraubdeckel vom lagerdeckel abschrauben.

Achtung: ist kein schraubdeckel vorhanden, (alle 5-garrggetriebe ab 1/89), lagerdeckel abschrauben. Dabei läuft etwas getriebeöl aus, deshalb geeignetes auffanggefäß unterstellen.

• Sicherungsring (pfeil) für zylinderschraube abnehmen, zylinderschraube herausschrauben.
•  Einbaulage der getriebe-antriebswelle gegenüber dem zahnradblock mit farbe kennzeichnen.

• Getriebeantriebswelle mit spezialwerkzeug km-556 in verbindung mit der gegenstütze bis zum anschlag herausziehen.

  Das spezialwerkzeug km-556 wird in die welle eingeschraubt, mit der gegenstütze wird die welle herausgezogen.

•  Falls das spezialwerkzeug zum herausziehen der getriebe- antriebswelle nicht zur verfügung steht, hilfsauszieher herstellen. Dazu in eine stahlplatte von der größe 10 x 10 cm und der dicke von ca. 7 Mm in der mitte ein 8 mm großes loch bohren. Schraube m7 x 60 durch die bohrung stecken und in die getriebewelle einschrauben. Mit 2 montiereisen hinter die stahlplatte greifen und getriebewelle heraushebeln.

• Bei den 5-gang-getrieben ab 1/89 stützt sich das sonderwerkzeug am äußeren zahnrad ab.

• Verschlußdeckel für kupplung vom getriebegehäuse abschrauben.

• Mit montiereisen kupplung auskuppeln (nach hinten drücken) und kupplungszusammenbau mit 3 klammern km 526 (pfeil) spannen. Achtung: die 3 klammern am umfang der kupplung verteilt anbringen.
•  Kupplungszusammenbau vom schwungrad abschrauben und zusammen mit der kupplungsscheibe herausnehmen.

Achtung: vor dem einbau der kupplungsscheibe prüfen, ob der dichtring in der ausrücklagerführung verschmutzt ist. Bei verschmutzungen in jedem fall dichtring ersetzen.

•  Kupplungszusammenbau mit eingesetzter kupplungsscheibe am schwungrad zunächst lose anschrauben.

Achtung: beim einbau darauf achten, daß die kerbmarkierung am kupplungszusammenbau übereinstimmt. Das lange teil der kupplungsscheibennabe muß zum getriebe zeigen.

•  Verzahnung der kupplungsscheibe dünn mit universalfett einfetten.

• Kupplungsscheibe etwas anheben und mit der getriebeantriebswelle zentrieren. Die getriebe-antriebswelle in die verzahnung von kupplungsscheibe und zahnradblock von hand vorsichtig einsetzen bzw. Einfädeln. Dabei müssen sich die jeweiligen zähne beider wellen-längsverzahnungen in die zugehörigen zahnlücken der kupplungsscheibe und des zahnradblockes einsetzen.

Achtung: die beim ausbau an der getriebe- antriebswelle und am zahnradblock angebrachte farbmarkierung beachten.

•  Kupplungszusammenbau mit 15 nm festziehen.

• Zylinderschraube in getriebe-antriebswelle einschrauben und welle mit spezialwerkzeug km-564 bis zum anschlag in den zahnradblock eindrücken. Hierzu zylinderschraube in die antriebswelle einschrauben. Die welle soll nicht mit hammer und dorn eingeschlagen werden, da dadurch die verzahnung beschädigt werden kann. Die abbildung zeigt das f16/4-getriebe unter mitverwendung der 3 abstandshülsen - a - .
•  Antriebswelle mit neuem sicherungsring sichern.

• Schraubdeckel öldicht mit dichtungsmasse (opel-et-nr.1503 166) Oder pvc-band in lagerschild einschrauben.

  Drehmoment 50 nm. Nach dem einschrauben darf der abstand zwischen deckelvorderkante und lagerschildfläche maximal 4 mm betragen, damit eine bestimmte abdichteinschraubtiefe erreicht wird.

• Alle 5-gang-getriebe ab 1/89: neue dichtung für getriebedeckel mit wälzlagerfett am getriebe ankleben. Getriebedeckel ansetzen und gleichmäßig festschrauben. Anzugsdrehmomente: schrauben m7 x 1,0 - 15 nm; m8 x 1 . 2 5 - 2 0 Nm
•  mit montierhebel kupplungszusammenbau spannen, die 3 klammern herausnehmen und kupplung entspannen.
•  Abdeckung für kupplungsgehäuse mit 7 nm anschrauben.
•  Kupplungseilzug am ausrückhebel einhängen und sicherungsklammer am gewindestück des seilzuges einsetzen.
•  Getriebeölstand prüfen, gegebenenfalls etwas öl nachfüllen.
•  Kupplungseinstellung prüfen.