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Störung |
Ursache |
Abhilfe |
| Leerweg des bremspedals zu groß | Bremsbacken teilweise oder völlig
abgenutzt Ein bremskreis ausgefallen Trommelbremse nicht richtig eingestellt |
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| Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten | Luft im bremssystem Zu wenig bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Paßabfahrt |
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| Bremswirkung läßt nach, und bremspedal läßt sich durchtreten | Undichte leitung Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder Speziell bei scheibenbremse: stationärer gummidichtring beschädigt |
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| Schlechte bremswirkung trotz hohen fußdrucks | Bremsbeläge verölt Ungeeigneter bremsbelag Speziell bei scheibenbremse: bremsbeläge abgenutzt |
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| Bremse zieht einseitig | Unvorschriftsmäßiger reifenfülldruck,
bereifung ungleichmäßig abgefahren Bremsbeläge verölt Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse Schlechtes tragbild der bremsbeläge |
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| Bremse zieht einseitig | Speziell bei scheibenbremse: Verschmutzte bremssattelschächte Korrosion in den bremssattelzylindern Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen Speziell bei trommelbremse: kolben in den radbremszylindern schwergängig |
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| Bremse zieht von selbst an | Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft Spiel zwischen betätigungsstange und Hauptbremszylinderkolben zu gering |
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| Bremsen erhitzen sich während der fahrt | Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft Spiel zwischen betätigungsstange und Hauptbremszylinder zu gering Speziell bei scheibenbremse: drosselbohrung im spezial-bodenventil verstopft Speziell bei trommelbremse: bremsbacken-rückzugfedern erlahmt |
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| Bremsen rattern | Ungeeigneter bremsbelag Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe stellenweise korrodiert Bremsscheibe hat seitenschlag Speziell bei trommelbremse: bremsbeläge verschlissen, Nieten stehen vor Bremstrommel unrund |
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| Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe, Räder lassen sich schwer von hand drehen | Speziell bei scheibenbremse: Korrosion in den bremssattelzylindern |
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| Bremse quietscht | Oft auf atmosphärische einflüsse (Luftfeuchtigkeit) zurückzuführen |
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| Bremse quietscht | Speziell bei scheibenbremse:
ungeeigneter bremsbelag Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Verschmutzte schächte im bremssattel Spreizfedern ausgeleiert Speziell bei trommelbremse: ungeeigneter bremsbelag Loser belag. Belag liegt nicht satt auf Bremse verschmutzt Rückzugfedern zu schwach |
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| Ungleichmäßiger belag- verschleiß | Speziell bei scheibenbremse:
ungeeigneter bremsbelag Bremssattel verschmutzt Kolben nicht leichtgängig Bremssystem undicht |
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| Keilförmiger bremsbelag- verschleiß | Speziell bei scheibenbremse:
bremsscheibe läuft nicht parallel zum
bremssattel Korrosion in den bremssätteln Kolben arbeitet nicht richtig |
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| Bremse pulsiert | Speziell bei scheibenbremse: seitenschlag oder dickentoleranz der
bremsscheibe zu groß Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Speziell bei trommelbremse: anlagefläche des scheibenrades an der bremstrommel nicht plan, dadurch verzug der bremstrommel |
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Prüfen
Als prüffläche sollte möglichst die mitte zwischen den beiden
riemenscheiben gewählt werden.
Prüfgerät auf den keilriemen so aufsetzen, daß die führungen
a-b-c des gerätes zum tragen kommen.
Hebe ...
Kühlmittelstand prüfen
Bei geschlossenem kühlsystem treten kaum verluste auf.
Deshalb ist es nur selten nötig. Kühlmittel nachzufüllen.
Der kuhlmittelstand sollte in regelmäßigen abstanden -
etwa alle vier wochen - geprüft werden, zumindest a ...