Bei fahrzeugen mit motronic und sowie der l3-jetronic (98- und 100 ps-motoren) ist eine zündzeitpunkteinstellung nicht mehr möglich.
Die multec- und die ezf-zündanlage erfordern eine grundeinstellung des zündzeitpunktes nur, wenn der verteiler ausgebaut oder der zahnriemen ersetzt wurde.
Zum prüfen des zündzeitpunktes werden eine zündblitzpistole.
Ein drehzahlmesser und bei der multec-anlage ein diagnosestecker benötigt. Anstelle des diagnosesteckers kann auch ein hilfsdraht verwendet werden.
Achtung: alle meßgeräte nur bei ausgeschalteter zündung anschließen.
Sicherheitsmaßnahmen bei elektronischen zündanlagen beachten.
Achtung: die riemenscheibe der 1,4 i-motoren hat eine zusätzliche 5-markierung zur herkömmlichen (10 vor ot-) markierung.
1.4 I-motoren werden in drehrichtung auf obere markierung (5) eingestellt. Der 1,6 i/72 kw (98 ps)-motor mit katalysator hat keine otmarkierung, hier kann der zündzeitpunkt nicht geprüft werden, es genügt eine korrekte steuerzeiteneinstellung, siehe auch.
Bei multec-anlage nach zündzeitpunkt-einstellung diagnoseschlüssel aus aldl-stecker ziehen.
Gummidichtungen pflegen
Sämtliche gummidichtungen sollen von zeit zu zeit leicht mit
talkum eingepudert werden, um die gewünschte geschmeidigkeit
zu erhalten und an den fensterabdichtungen ein gutes
gleiten zu erreichen.
Quietschende oder knarrende geräusche, die an gummid ...
Einbau
Achtung: um korrosion im kühler zu vermeiden und zur erhöhung
des siedepunktes muß in jedem falle eine mischung aus
kuhlerfrost- und korrosionsschutzmittel und wasser eingefüllt
werden. Das kühlsystem darf nicht mit reinem wasser betrieben
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