Opel Corsa Reparaturanleitung :: Zündzeitpunkt prüfen/einstellen

Bei fahrzeugen mit motronic und sowie der l3-jetronic (98- und 100 ps-motoren) ist eine zündzeitpunkteinstellung nicht mehr möglich.

Die multec- und die ezf-zündanlage erfordern eine grundeinstellung des zündzeitpunktes nur, wenn der verteiler ausgebaut oder der zahnriemen ersetzt wurde.

Zum prüfen des zündzeitpunktes werden eine zündblitzpistole.

Ein drehzahlmesser und bei der multec-anlage ein diagnosestecker benötigt. Anstelle des diagnosesteckers kann auch ein hilfsdraht verwendet werden.

Achtung: alle meßgeräte nur bei ausgeschalteter zündung anschließen.

Sicherheitsmaßnahmen bei elektronischen zündanlagen beachten.

•  1.0-/1,2 I ohv-motor (außer e 12 gv): vor dem einstellen des zündzeitpunktes schließwinkel prüfen.
•  Motor warmlaufen lassen, öltemperatur mindestens +80 c.
•  Alle elektrischen verbraucher (licht, heizgebläse) ausschalten.

• Drehzahlmesser und zündblitzlampe nach bedienungsanweisung anschließen. Der drehzahlmesser wird in der regel an klemme 1 und klemme 15 der zündspule angeschlossen.
•  Tsz- und sz-zündanlage: unterdruckschlauch an der unterdruckdose des zündverteilers abziehen.
•  1,3 I-motoren mit leerlaufstabilisierung: stecker vom schaltgerät für leerlaufstabilisierung abziehen und verbinden.
•  Multec: zur grundeinstellung die klemmen a+b im diagnosestecker kurzschließen.

• E 16 se-motor (74 kw/100 ps) bis 8/89: stecker vom drosselklappenschalter abziehen und im kabelstecker alle drei kontakte mit hilfskabel überbrücken (kurzschließen).
•  Motor starten und mit leerlaufdrehzahl (mindestens 700/ min, höchstens 1000/min) laufen lassen.

• Bei motor 13 nb (60 ps, 1b1-vergaser) kodierstecker - p f e i l - bei laufendem motor abziehen.

• Mit zündblitzlampe zündzeitpunktmarkierung auf der riemenscheibe anblitzen.

• Der zündzeitpunkt ist richtig eingestellt, wenn bei leerlaufdrehzahl der zeiger am gehäuse (ohc-motor. Bild links) beziehungsweise die warze auf dem steuerräderdeckel (ohv-motor, bild rechts) mit der kerbe auf der riemenscheibe fluchtet.

Achtung: die riemenscheibe der 1,4 i-motoren hat eine zusätzliche 5-markierung zur herkömmlichen (10 vor ot-) markierung.

1.4 I-motoren werden in drehrichtung auf obere markierung (5) eingestellt. Der 1,6 i/72 kw (98 ps)-motor mit katalysator hat keine otmarkierung, hier kann der zündzeitpunkt nicht geprüft werden, es genügt eine korrekte steuerzeiteneinstellung, siehe auch.

• Wenn die markierungen beim anblitzen nicht fluchten, klemmschraube am zündverteiler lösen und zündzeitpunkt durch verdrehen des zündverteilers korrigieren. Drehrichtung nach a = zündung früh, nach b = zündung spät. Das bild zeigt den zündverteiler beim ohc-motor. Zündverteiler beim ohv-motor.
•  Klemmschraube am zündverteiler festziehen.

  Bei multec-anlage nach zündzeitpunkt-einstellung diagnoseschlüssel aus aldl-stecker ziehen.

•  Leerlauf prüfen, ggf. Korrigieren,116.