Bei fahrzeugen mit motronic und sowie der l3-jetronic (98- und 100 ps-motoren) ist eine zündzeitpunkteinstellung nicht mehr möglich.
Die multec- und die ezf-zündanlage erfordern eine grundeinstellung des zündzeitpunktes nur, wenn der verteiler ausgebaut oder der zahnriemen ersetzt wurde.
Zum prüfen des zündzeitpunktes werden eine zündblitzpistole.
Ein drehzahlmesser und bei der multec-anlage ein diagnosestecker benötigt. Anstelle des diagnosesteckers kann auch ein hilfsdraht verwendet werden.
Achtung: alle meßgeräte nur bei ausgeschalteter zündung anschließen.
Sicherheitsmaßnahmen bei elektronischen zündanlagen beachten.
Achtung: die riemenscheibe der 1,4 i-motoren hat eine zusätzliche 5-markierung zur herkömmlichen (10 vor ot-) markierung.
1.4 I-motoren werden in drehrichtung auf obere markierung (5) eingestellt. Der 1,6 i/72 kw (98 ps)-motor mit katalysator hat keine otmarkierung, hier kann der zündzeitpunkt nicht geprüft werden, es genügt eine korrekte steuerzeiteneinstellung, siehe auch.
Bei multec-anlage nach zündzeitpunkt-einstellung diagnoseschlüssel aus aldl-stecker ziehen.
Leerlauf-abschaltventil prüfen
(1,3-L-motor)
Das leerlauf-abschaitventil verschließt beim abschalten der
zündung den zulauf des leerlauf- und zusatzgemisches in die
mischkammer. Dadurch wird verhindert, daß der abgeschaltete
motor aufgrund von glühzündungen nachläu ...
Einbau
Dichtungs-anlageflächen reinigen.
Schutzhülse km-417 (opel-werkzeug) auf die kurbelwelle
aufstecken, damit die dichtlippe nicht beschädigt
wird. Es kann stattdessen auch die fase der kurbelwelle
mit tesafilm abgeklebt werden.
Ne ...