Die kompressionsprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile oder die kolben (kolbenringe) in ordnung bzw. Verschlissen sind. Die prüfwerte können auch anzeigen, ob der motor erneuert oder überholt werden muß. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckschreiber mit einem meßbereich bis 17,5 bar (atü) benötigt.
Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,0 bar (atü) betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,0 bar (atü) aufweisen, ist dies ein hinweis auf defekte ventile, verschlissene kolbenringe bzw. Zylinderlaufbahnen oder defekte kolben. Bei erreichen dieser verschleißgrenze muß der motor erneuert werden.
Achtung: hat das fahrzeug einen katalysator. Hinweise zum umgang mit katalysator-fahrzeugen beachten.
Achtung: sicherheitsmaßnahmen zur elektronischen zündanlage beachten.
Die drehzahl soll mindestens 300/min betragen.
Jeweils vorher das meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen.
Heckleuchte aus- und einbauen
Ausbau
Masseband von batterie abklemmen.
Bei den schrägheckmodellen innenverkleidung für seitenwand
und heckleuchte öffnen.
Halteklammern des lampenträgers abdrücken und lampenträger
abnehmen.
Heckleuch ...
Die heizung
Beim opel-corsa wird zum erwarmen des innenraumes
das kuhlmittel für den motor durch einen wärmetauscher geleitet.
Die warmetemperaturregelung erfolgt durch das mischen von
kalter und warmer luft im luftverteilergehäuse oberhalb des
wärmetausch ...