Die kompressionsprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile oder die kolben (kolbenringe) in ordnung bzw. Verschlissen sind. Die prüfwerte können auch anzeigen, ob der motor erneuert oder überholt werden muß. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckschreiber mit einem meßbereich bis 17,5 bar (atü) benötigt.
Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,0 bar (atü) betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,0 bar (atü) aufweisen, ist dies ein hinweis auf defekte ventile, verschlissene kolbenringe bzw. Zylinderlaufbahnen oder defekte kolben. Bei erreichen dieser verschleißgrenze muß der motor erneuert werden.
Achtung: hat das fahrzeug einen katalysator. Hinweise zum umgang mit katalysator-fahrzeugen beachten.
Achtung: sicherheitsmaßnahmen zur elektronischen zündanlage beachten.
Die drehzahl soll mindestens 300/min betragen.
Jeweils vorher das meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen.
Einbau: i.O-l-ohv-motor
Vor dem einbau verteilerwelle in einbaustellung, ca. 20
Voreilung bringen. Dazu verteilerfinger so verdrehen, wie
auf abbildung gezeigt.
Verteiler einsetzen. Klemmlasche handfest anziehen.
Vor dem einbau verteilerkappe auf risse überpr&uu ...
Fahrzeuge mit reifenreparaturset
Das wagenwerkzeug, die abschleppöse
und das reifenreparaturset
befinden sich im laderaum unter
der bodenabdeckung.
Bei opc- oder lpg-ausführungen
oder ausführungen mit heckträgersystem
oder doppeltem laderaumboden
ist das wagenwerkzeug ...