Opel Corsa Reparaturanleitung :: Batterie entlädt sich selbständig

Achtung: wenn sich bei fahrzeugen bis 5.89 Mit multec-zentraleinspritzung die batterie selbständig entlädt, kann dies an einem defekten öldruckschalter liegen. Ursache ist ein klebender schaltkontakt der verhindert, daß der schalter bei stehendem motor öffnet. Dadurch bleibt der stromkreis zur kraftstoffpumpe ständig geschlossen und die pumpe fördert ununterbrochen, wodurch die batterie entladen wird. In einzelfällen kann das sogar zur zerstörung des kabelsatzes / steuergerätes führen.

Zur vorbeugung beziehungsweise abhilfe ist folgendermaßen vorzugehen:

•  stecker vom öldruckschalter abziehen.
•  Gummitülle zurückziehen.
•  Von den drei leitungen die kabel "rot" und "blau/weiß" mit einem seitenschneider durchtrennen und isolieren.
•  Gummitülle aufschieben und stecker aufstecken.
•  Öldruckkontrolleuchte prüfen: bei eingeschalteter zündung muß die ölkontrolleuchte im schalttafeleinsatz aufleuchten und nach dem starten des motors erlöschen.
•  Kraftstoffpumpenrelais prüfen: nach einschalten der zündung läuft die kraftstoffpumpe für 1 bis 2 sekunden hörbar an und schaltet dann wieder ab.

Wenn der verdacht auf knechstrome besteht, bordnetz nach folgender anleitung prüfen.

•  Zur prüfung geladene battene verwenden.
•  Am amperemeter (meßbereich von 0 - 5 ma bis 0 - 5 a ) den höchsten meßbereich einstellen. Masseband von batterie abklemmen. Amperemeter zwischen batteneminuspol und masseband schalten. Amperemeter-plus-anschluß an masseband und amperemeter-minuspunkt an batterie-minuspol.

Achtung: die prufung kann auch mit einer pruflampe durchgeführt werden. Leuchtet die lampe zwischen masseband und minuspol der battene jedoch nicht auf, ist auf jeden fall ein amperemeter zu verwenden.

•  Alle verbraucher ausschalten, vorhandene zeituhr abklemmen.

  Türen schließen.

•  Vom amperebereich solange auf den milliamperebereich zurückschalten, bis eine ablesbare anzeige erfolgt ( 1 - 3 ma sind zulässig).
•  Durch herausnehmen der sicherungen nacheinander die verschiedenen stromkreise unterbrechen. Wenn bei einem der unterbrochenen stromkreise die anzeige auf null zurückgeht.

  Ist hier die fehlerquelle zu suchen. Fehler können sein: korrodierte und verschmutzte kontakte, durchgescheuerte leitungen, interner schluß in aggregaten.

•  Wird in den abgesicherten stromkreisen kein fehler gefunden, so sind die leitungen an den nicht abgesicherten aggregaten abzuziehen. Diese sind: generator. Anlasser. Zündanlage, instrumente im schalttafeleinsatz.
•  Masseband an batterie anklemmen.