Gekröpften ringschlüssel oder stecknuß mit ratsche an der zentralschraube der kurbelwellen-riemenscheibe ansetzen. Motor von hand im uhrzeigersinn durchdrehen, bis die kerbe auf der riemenscheibe dem zeiger am gehäuse gegenübersteht.
Achtung: der 1,4 i-motor hat zwei kerben auf der riemenscheibe.
Eine bei 5, die andere bei 10 vor ot. Hier muß die 10-markierung mit dem zeiger fluchten, zweite markierung steht also oberhalb vom zeiger, siehe auch abbildung auf.
Dadurch entfällt die bisherige markierung. Die kurbelwelle muß wie folgt stehen: die ansteigende flanke des i9ten zahnes - 2 - der geber-riemenradscheibe, vom ersten zahn - 1 - neben der zahnlücke aus entgegen der motor-drehrichtung gezählt, muß genau in der mitte des ot-gebers - 3 - stehen, siehe abbildung.
Achtung: nicht an der befestigungsschraube für das nockenwellenrad drehen, da sonst der zahnriemen überbelastet wird.
Steht das spezialwerkzeug nicht zur verfügung, kann auchEin maulschlüssel mit schlüsselwelte (sw) 42,5 mm verwendet werden. Allerdings muß dann vorher der generator ausgebaut werden.
Achtung: motorstellung bei abgenommenem zahnriemen nicht mehr verändern.
Unterbodenschutz/hohlraumkonservierung
Serienmäßig ist im schleuderbereich der räder und an den
unterbaulängsseiten ein pvc-unterbodenschutz aufgebracht,
der als dauerschutz keiner besonderen wartung bedarf. Die
nicht mit pvc bedeckten flächen sind mit einer schutzwachsschicht
v ...
Einbau: ohc-motor
Vor dem einbau darauf achten, daß der 1. Zylinder auf
zündmarkierung steht, siehe unter "ausbau".
Verteilerläufer auf zündverteilerwelle aufsetzen. Dabei
darauf achten, daß der verteilerläufer in die zündverteil ...