Opel Corsa Reparaturanleitung :: Störungstabelle reifen

Abnutzung

Ursache

Stärkerer reifenverschleiß auf beiden seiten der lauffläche Zu niedriger reifenfülldruck
Stärkerer reifenverschleiß in der mitte der lauffläche, über den gesamten umfang Zu hoher reifenfülldruck
Auswaschungen der profilseite Statische und dynamische unwucht des rades. Eventuell zu großer seitenschlag der felge, zu großes spiel in den traggelenken
Auswaschungen in der mitte des reifenprofils Statische unwucht des rades. Eventuell folge von zu großem höhenschlag
Starke abnutzung an einzelnen stellen in der mitte der Lauffläche Blockierspuren von vollbremsungen. Eventuell unrunde Bremstrommel, die ein blockieren bei stets derselben radstellung begünstigt
Schuppenförmige oder sägezahnähnliche abnutzung des Profils. In krassen fällen mit gewebebrüchen verbunden, die nach einiger zeit nach außen sichtbar werden Überbelastung des wagens. Innenseite der reifen auf Gewebebrüche untersuchen!
Gummizungen an den seitlichen profilkanten Fehlerhafte radeinstellung. Reifen radiert. Bei hinterrädern auch zustand der stoßdämpfer prüfen!
Gratbildung an einer profilseite des vorderrades Falsche spureinstellung. Reifen radiert. Häufiges fahren auf stark gewölbter fahrbahn. Schnelle kurvenfahrt
Stoßbrüche im reifenunterbau. Anfangs nur im inneren des reifens sichtbar

Einseitig abgefahrene laufflächen

Überfahren von kantigen steinen, schienenstößen und ähnlichem bei hohen geschwindigkeiten]

Sturzeinstellung überprüfen

Siehe auch:

Leerlaufdrehzahl einstellen
Nur bei der l3-jetronic ist das einstellen der leerlaufdrehzahl möglich. Bei den anderen einspritzsystemen regelt das steuergerät der einspritzanlage die leerlaufdrehzahl auf einen vorgegebenen sollwert ein. L3-jetronic Kontermutter lösen und ...

Einbau
Neue dichtung auf vergaserunterteil auflegen.  Vergaseroberteil aufsetzen, 2 selbstsichernde sechskantmuttern lose aufschrauben, unterlegscheiben nicht vergessen.  4 Kreuzschlitzschrauben für vergaserdeckel handfest aufschrauben.  Sechskan ...

 
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