Ungleichmäßiger reifenverschleiß ist zumeist die folge zu geringen oder zu hohen luftdrucks und kann auf fehler in der radeinstellung oder radauswuchtung sowie auf mangelhafte stoßdämpfer, felgen oder bremstrommeln zurückzuführen sein.
In erster linie ist auf vorschriftsmäßigen reifenfülldruck zu achten, wobei spätestens alle vier wochen eine prüfung vorgenommen werden sollte.
Achtung: luftdruck nur bei kühlen reifen prüfen. Der reifenfülldruck steigt nämlich mit zunehmender erhitzung bei schneller fahrt an. Dennoch ist es völlig falsch, aus erhitzten reifen luft abzulassen.
Bei zu hohem reifenfülldruck wird die laufflächenmitte mehr abgenutzt, da der reifen an der lauffläche durch den hohen innendruck mehr gewölbt ist.
Bei zu niedrigem reifenfülldruck liegt die lauffläche an den reifenschultern stärker auf, und die laufflächenmitte wölbt sich nach innen durch - dadurch stärkerer reifenverschleiß der reifenschultern.
Falsche radeinstellung und unwucht ergeben jeweils typische reifenverschleißbilder, auf die in der reifenverschleißtabelle hingewiesen wird.
Störungstabelle dieselmotor
Bevor anhand der störungstabellen der fehler aufgespürt wird,
müssen verschiedene voraussetzungen erfüllt sein: es wurden
keine bedienungsfehler gemacht; kraftstoff befindet sich im
tank, der anlasser dreht normal durch (anlaßdrehzahl mindes ...
Benutzung dieser betriebsanleitung
In dieser betriebsanleitung werden
alle für dieses modell erhältlichen
optionen und ausstattungen beschrieben.
Einige beschreibungen,
einschließlich der für display- und Menüfunktionen, treffen aufgrund
der modellvariante,
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