Die kompressionsprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile oder die kolben (kolbenringe) in ordnung bzw. Verschlissen sind. Die prüfwerte können auch anzeigen, ob der motor erneuert oder überholt werden muß. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckschreiber mit einem meßbereich bis 17,5 bar (atü) benötigt.
Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,0 bar (atü) betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,0 bar (atü) aufweisen, ist dies ein hinweis auf defekte ventile, verschlissene kolbenringe bzw. Zylinderlaufbahnen oder defekte kolben. Bei erreichen dieser verschleißgrenze muß der motor erneuert werden.
Achtung: hat das fahrzeug einen katalysator. Hinweise zum umgang mit katalysator-fahrzeugen beachten.
Achtung: sicherheitsmaßnahmen zur elektronischen zündanlage beachten.
Die drehzahl soll mindestens 300/min betragen.
Jeweils vorher das meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen.
Anlasser aus- und einbauen
Der anlasser sitzt unterhalb des vergasers. Er kann nur von
unten ausgebaut werden.
Achtung: bei einem defekt des anlassers infolge ..Mitlaufens"
ist ebenfalls das kontaktteil des zündschlosses zu ersetzen. In
der regel ist nicht der anlasser, sondern da ...
Gleitschutzketten
Die verwendung von gleitschutzketten ist nur an der antriebsachse
(vorderachse) erlaubt.
Auf allen corsa-modellen dürfen nur feingliedrige gleitschutzketten
verwendet werden, die auf der reifenfläche und
an der reifeninnenseite nicht mehr als 15 mm auftr ...