Die kompressionsdruckprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile und die kolben (kolbenringe) in ordnung beziehungsweise verschlissen sind. Außerdem zeigen die prüfwerte an, ob der motor komplett überholt werden muß oder austauschreif ist. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckprüfer benötigt, der speziell für den dieselmotor ausgelegt sein muß, und ein zwischenstück zum einschrauben in das glühkerzengewinde am motor, opel-nr. Km-649.
Der kompressionsdruck soll mindestens 22 bar betragen. Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,5 bar betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,5 bar haben, können hier ventile oder kolben defekt sein.
Prüfen
Kontaktschiene gut mit tesaband isolieren.
Jeweils vorher das neue meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen. Auf diese weise alle zylinder durchmessen.
Einspritzmenge prüfen und einstellen
Die einspritzmenge der beschleunigerpumpe ist immer dann
zu überprüfen, wenn der benzinverbrauch zu hoch ist, der
übergang beim gasgeben zu schlecht ist, der motor nur
schlecht gas annimmt oder verzögert beschleunigt.
Vergaser ausbauen.
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Innenlicht
Vordere innenleuchte
Wippschalter betätigen:
Mittelstellung
= automatisches einschalten
beim öffnen
einer tür. Verzögerte
abschaltung
I drücken = permanent ein
0 Drücken = permanent aus
Durch drücken auf kann die
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