Defekte einspritzdüsen können zu starkem klopfen (nageln) des motors führen und lagerschäden vermuten lassen. Bei derartigen beanstandungen motor im leerlauf laufen lassen und einspritzleitungs-überwurfmuttern der reihe nach lösen.
Verschwindet das klopfen nach dem lösen einer überwurfmutter, so zeigt dies eine defekte düse an.
Defekte düsen macht man auch ausfindig, indem man der reihe nach die einspritzleitungs-überwurfmuttern löst, während der motor in schnellerem leerlauf dreht. Bleibt die motordrehzahl nach lösen einer überwurfmutter konstant, zeigt dies eine defekte düse an. Geprüft werden kann die einspritzdüse mit hilfe eines manometers (werkstattarbeit).
Die ersten anzeichen von düsenstörungen treten wie folgt auf:
Luftfilter aus-und einbauen
Ausbau
3 Kreuzschlitzschrauben aus filterdeckel herausdrehen.
Luttfilter nach oben abnehmen.
Unterdruckschlauch am vergaser abziehen.
Schlauch für kurbelgehausebelüftung am luftfilter abnehmen.
Luftfilter herausnehmen.
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Kraftstoffilter ersetzen
Bei jeder 2. Jahreswartung beziehungsweise alle 30000 km ist
der kraftstoffilter zu erneuern.
2 E 3 - vergaser
Luftfilter ausbauen.
Kraftstoffschlauch am vergaser abnehmen.
Kraftstoffilter mit einer schraube m3 herausziehen, dazu
diese ca. 5 Mm ...