Opel Corsa Reparaturanleitung :: Störungstabelle vergaser

Opel Corsa Reparaturanleitung / Wartung an der vergaseranlage / Störungstabelle vergaser

Bei störungen in der kraftstoffzufuhr ist die anlage in folgender reihenfolge zu prüfen:

prüfen, ob kraftstoff im behälter ist.
Kraftstoffschlauch an der benzinpumpe zum vergaser lösen. Motor mit dem anlasser kurz durchdrehen und beobachten, ob aus dem schlauch stoßweise kraftstoff austritt (vorsicht. Brandgefahr!).

Wird kraftstoff gefördert:

Prüfen, ob kraftstoff in der schwimmerkammer vorhanden ist. Dazu luftfilterdeckel/ansauglufthutze ausbauen und beschleunigungspumpe betätigen. Kraftstoff muß am abspritzröhrchen bzw. Der abspritzdüse austreten.
Beschleunigungspumpe/rohr defekt, verstopft - überprüfen.
Erweist sich das schwimmergehäuse als leer: schwimmernadelventil auf freien durchgang prüfen.
Druck der kraftstoffpumpe prüfen.
Sollwert bei motordrehzahl 2000/min: ohv-motor: 0,18-0,24 bar ohc-motor: 0,25 - 0.36 Bar
kraftstoffilter verstopft (im winter evtl. Vereist).

Wird kein kraftstoff gefördert:

Zuleitung zur kraftstoffpumpe lösen. Läuft dort kraftstoff heraus, kraftstoffpumpe auf dichtigkeit prüfen, evtl. Ausbauen und untersuchen.
Läuft kein kraftstoff heraus, kraftstoffleitung durchblasen, kraftstoffbehälter ausbauen und reinigen.
Tank-be-/entlüftung verschlossen. Schwerkraftventil defekt, verstopft.

Prüf-voraussetzung

Voraussetzungen für das abstellen von fehlern anhand dieser tabelle sind eine einwandfreie einstellung und funktion des motors, aller nebenaggregate sowie ein dichtes saugrohr und eine korrekte steuerung der vorwärmung im luftfilter. Außerdem ist zu prüfen, ob kraftstoff mit dem vorgesehenen druck zum vergaser gefördert wird.

Störung	Mögliche ursache	Abhilfe
1. Der kalte motor springt nicht an	Starterklappe schließt nicht starterdeckel steht nicht auf markierung starterklappe schwergängig bimetallfeder defekt oder ausgehängt Drosselklappe steht nicht in startstellung	Auf markierung stellen Gangbarmachen Erneuern oder einhängen Prüfen, ob drosselklappe in startstellung gestellt ist
2. Motor bleibt nach dem kaltstart stehen (kaltablahren)	Starterklappe öffnet nicht starterklappe schwergängig starterklappe schwergängig spalt zu groß/zuklein Starterklappe öffnet zu weit Drosselklappe ist nicht genügend angestellt Nicht genügend kraftstoff in der schwimmerkammer durch ausdampfen bei heiß abgestelltem motor Pulldown-einrichtung defekt Leerlaufeinstellung nicht korrekt Einspritzmenge falsch, einspritzrohr zu Pumpenmembrane defekt, pumpenbetätigungshebel klemmt Falschluft an deckeldichtung und flansch	Gangbarmachen einstellen Einstellen Drosselklappenspalt einstellen Durchstarten Auf dichtheit prüfen, gegebenenfalls erneuern Einstellen Einstellen, rohr reinigen Membrane für beschleunigungspumpe erneuern, hebel gangbar machen Dichtung erneuern
3. Motor bleibt vor erreichen der betriebstemperatur stehen	Wie unter 2 . 1 - 3 Wie unter 2 . 1 - 3 Leerlaufeinstellung nicht wie vorgesehen Vereisung durch hohe luftfeuchtigkeit	Wie unter 2 . 1 - 3 Drehzahl und co-vol. % Einstellen Kraftstoffzusatz vorwärmung überprüfen
4. Heißstart schwierig	Überfetten durch ausdampfen und tropfen von kraftstoff infolge des hitzestaus	Mit vollgas starten (gaspedal festhalten)
5. Leerlauf unregelmäßig - motor bleibt stehen (motor warm)	Leerlaufeinstellung drehzahl zu niedrig co-wert zu niedrig/zu hoch Leerlaufdüsendurchgang zu gering düsen verschmutzt düsen beschädigt Undichtigkeiten am saugrohr am zwischenflansch am vergaser Kraftstoffniveau zu hoch schwimmernadelventil undicht schwimmer zu schwer Falschluft an vergaser-deckeldichtung oder am flansch	Einstellen Einstellen Reinigen Erneuern Dichtungen bzw. Zwischenflansch erneuern Dichtungen bzw. Zwischenflansch erneuern Dichtungen bzw. Zwischenflansch erneuern Reinigen, evtl. Erneuern erneuern Dichtung erneuern
6. Ruckeln bei konstanter fahrt (teillast)	Wie unter 5.2.+3. Kraftstoffniveau zu niedrig	Dichtring unter schwimmernadelventil erneuern
7. Übergangsfehler beim Beschleunigen	Wie unter 5.2. + 3. Beschleunigungspumpe Einspritzmenge zu groß/zu klein Pumpensaughebel klemmt Einspritzrohr verschmutzt Spritzrichtung falsch Drosselklappe schwergängig Klappe ist nicht angestellt Gaszug hakt Drosselklappenwellenlager ausgeschlagen Leerlaufkraftstoff- oder zusatzkraftstoff- Luftdüse verschmutzt oder lose Leerlaufeinstellung nicht korrekt Pumpenmembrane defekt Falschluft an deckeldichtung oder am Flansch für vergaser	Einstellen Reinigen Reinigen Einstellen Einstellen Gangbarmachen bzw. Erneuern Vergaser austauschen Düsen reinigen bzw. Festziehen Einstellen Erneuern Dichtung erneuern
8 Endleistung wird nicht erreicht	Kraftstoff-luftgemisch zu mager oder viel zu fett kraftstoff-filter verschmutzt Kraftstoffzufluß mit rücklauf verwechselt Düsenbestückung nicht nach Vorschrift Düsen verschmutzt Kraftstoffniveau zu tief/zu hoch Tankbelüftung zu Luftdurchsatz zu klein Starterklappe öffnet nicht vollständig Vollgasstellung wird nicht erreicht Luftfiltereinsatz verschmutzt Schwimmereinstellmaß stimmt nicht	Erneuern Anschluß korrigieren Düsen nach tabelle einbauen Reinigen Schwimmer prüfen, evtl. Erneuern Reinigen Beheizung prüfen Bimetallfeder prüfen, evtl. Erneuern Gaszug einstellen Erneuern Einstellen
9. Motor läuft nach	Anstellung der drosselklappe zu groß	Einstellen
10. Knallen im auspuff beim schieben	Gemisch zu mager Wie unter 5 . 1 - 3 + 5.5 Grundeinstellung der drosselklappe nicht korrekt Falschluft an vergaserdeckeldichtung oder am flansch	Wie 5 . 1 - 3 + 5.5 Einstellen Dichtung erneuern
11 . Verbrauch zu hoch. Der kraftstoffverbrauch wird ganz entscheidend von den einsatzbedingungen des fahrzeugs. Der verkehrsdichte und dem fahrstil des Fahrers beeinflußt und kann, ohne daß ein Fehleram fahrzeug vorliegt, mehr als den Doppelten normverbrauch erreichen.	Leerlaufgemisch zu fett Co-einstellung falsch Leerlauf- und zusatzluftdüsen Einspritzmenge zu groß Kraftstoffniveau zu hoch Starterklappe öffnet nicht ganz Düsenbestückung falsch Luftfilter verschmutzt, verölt Anreicherungsmembrane defekt Schwimmereinstellmaß stimmt nicht	Einstellen Einstellen Reinigen und einstellen Einstellen Schwimmer und dichtring prüfen, evtl. Erneuern Wie unter 1.1 C) oder 3.3 B) Düsen nach tabelle einbauen Erneuern Erneuern Schwimmer einstellen

Siehe auch:

1b1-vergaser mit schubgemischsystem
Seit marz 86 wird der corsa mit einem schadstoffarmen 1.3-1- Motor angeboten. Dieser motor hat die bezeichnung 13 nb die reduzierung der abgaswerte wird durch ein sogenanntes schubgemischsystem erreicht. Anordnung im motorraum Schubgemischventil verz ...

Batterie laden
Batterie niemals kurzschließen. Bei kurzschluß erhitzt sich die batterie und kann platzen. Nicht mit offener flamme in batterie leuchten. Batteriesäure ist ätzend und darf nicht in die augen, auf die haut oder die kleidung gelangen, ggf. M ...

Opel Corsa Reparaturanleitung :: Störungstabelle vergaser

Siehe auch:

Folgende Seite

Zum Inhalt