Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Neustart des motors durch die stopp-start-automatik
Der wählhebel muss auf neutral stehen,
damit ein automatischer neustart
möglich ist.
Tritt bei einem autostopp eine der folgenden
bedingungen ein, wird der
motor von der stopp-start-automatik
automatisch wieder gestartet:
Die stopp-start-automatik ...
Scheinwerfer bei auslandsfahrt
Der asymmetrische lichtstrahl des
scheinwerfers erweitert die sicht am
fahrbahnrand der beifahrerseite.
In ländern mit linksverkehr müssen
die scheinwerfer umgestellt werden,
um ein blenden des gegenverkehrs
zu vermeiden.
An jedem scheinwerfergeh& ...