Die kühlung ist als flüssigkeitskühlung mit umwälzpumpe und temperaturregler (thermostat) ausgelegt. Das kühlmittel ist korrosionsverhütend und kann im sommer wie im winter verwendet werden. Vor beginn der kalten jahreszeit sollte das kühlmittel auf den gehalt des frostschutzes überprüft werden.
Der kühlerrenkverschluß ist mit einem überdruckventil versehen, der einen überdruck von ca. 1,20 Bis 1,35 bar (120 bis 135 kpa) im kühlsystem hält und damit den siedepunkt des kühlmittels auf etwa 120 c heraufsetzt.
Um ein zusammenziehen der kühlmittelschläuche beim abkühlen des motors zu vermeiden, ist in dem kühlerrenkverschluß noch ein unterdruckventil eingebaut, das bei einem unterdruck von 0,06 bis 0,10 bar öffnet und luft von außen in das kühlsystem einströmen läßt.
Das kühlmittel durchfließt den wasserrohrkühler von oben nach unten und wird dabei vom fahrtwind bzw. Vom luftstrom des ventilators abgekühlt. Am unteren wasserkasten wird das kühlmittel über einen schlauchbogen von der kühlmittelpumpe angesaugt und in den zylinderkopf gedrückt.
Der zylinderkopf ist so konstruiert, daß über einen leitkanal das kühlmittel direkt zu den ventilsitzen zur intensiven kühlung zugeleitet wird. Von hier aus gelangt das kühlmittel in das kurbelgehäuse.
Nachdem das kühlmittel die zylinder umspült hat, tritt es an der vorderen seite des zylinderkopfes wieder aus und strömt durch einen teil der wasserpumpe durch den geöffneten thermostat über einen schlauchbogen in den oberen wasserkasten des kühlers, wo der kreislauf von neuem beginnt.
Bei kühlmitteltemperaturen unter ca. 92 C bleibt der thermostat geschlossen, und über einen nebenschlußkanal wird dann das kühlmittel von der wasserpumpe direkt aus dem zylinderkopf angesaugt und in den leitkanal gedrückt. Dadurch wird eine schnelle und gleichmäßige erwärmung des motors erzielt.
Bei ca. 92 C beginnt der thermostat zu öffnen, und bei ca.
107 C ist die volle öffnung erreicht (1,3-l-motor: 103 c).
Inhalt des kühlsystems
Motronic
Die motronic vereinigt in einem steuergerät das zündsystem
und die benzineinspritzung und regelt beide elektronisch über
kennfelder. Der aufbau des einspritzteils ist ähnlich der l3-jetronic;
einige bauteile sind geändert beziehungsweise dazu ...
Tanken
Gefahr
Vor dem tanken motor abstellen
und etwaige externe heizungen
mit brennkammern ausschalten.
Mobiltelefon abschalten.
Beim tanken die bedienungs- und
sicherheitsvorschriften der tankstelle
beachten.
Kraftstoff ist brennbar und explosiv.
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