Die kompressionsdruckprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile und die kolben (kolbenringe) in ordnung beziehungsweise verschlissen sind. Außerdem zeigen die prüfwerte an, ob der motor komplett überholt werden muß oder austauschreif ist. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckprüfer benötigt, der speziell für den dieselmotor ausgelegt sein muß, und ein zwischenstück zum einschrauben in das glühkerzengewinde am motor, opel-nr. Km-649.
Der kompressionsdruck soll mindestens 22 bar betragen. Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 1,5 bar betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 1,5 bar haben, können hier ventile oder kolben defekt sein.
Prüfen

Kontaktschiene gut mit tesaband isolieren.



Jeweils vorher das neue meßblatt im kompressionsdruckschreiber in die neue arbeitsstellung bringen. Auf diese weise alle zylinder durchmessen.
Sitzeinstellung
Gefahr
Mindestens 25 cm vom lenkrad
entfernt sitzen, um ein sicheres
auslösen des airbags zu ermöglichen.
Warnung
Sitze niemals während der fahrt
einstellen. Sie könnten sich unkontrolliert
bewegen.
Verstauen sie keine gegenstände
...
Funktion der kennfeldgesteuerten zündanlage
Die kennfeldgesteuerte zündanlage ermöglicht eine genauere
bestimmung des zündzeitpunktes als bei bisherigen zündanlagen.
Außerdem läßt sich die zündanlage leichter an unterschiedliche
betriebsbedingungen, zum beispiel ande ...