Opel Corsa Reparaturanleitung :: Einbau

Achtung: bei ausgebauten bremsbelägen nicht auf das bremspedal treten, sonst wird der kolben aus dem gehäuse herausgedrückt. Vor dem bremsbelageinbau gleitführungen mit weichmetallbürste reinigen und anschließend dünn mit antiquietschmittel bestreichen, z. B. Liqui moly lm-36. Bremsstaubablagerung und korrosion an den gleitschienen führt zu ungleichmäßigem bremsbelagverschleiß.

Vor dem belagembau die bremsscheibe auf riefen untersuchen.

Eine nefige bremsscheibe kann abgedreht werden, sofern sie noch eine genügende dicke aufweisen.

• Bremsscheibendicke messen. Die werkstätten benutzen dazu eine spezielle lehre oder eine bügelmeßschraube, da sich durch abnutzung der bremsscheibe ein rand bildet.

  Man kann die bremsscheibendicke auch mit einer schieblehre messen, allerdings muß dann auf jeder seite der bremsscheibe eine entsprechend starke unterlage zwischengelegt werden (z. B. 2 Geldstücke). Um die exakte scheibendicke zu ermitteln, müssen von dem gemessenen maß die stärke der geldstücke beziehungsweise der unterlage abgezogen werden. Achtung: an mehreren punkten der bremsscheibe messen.

1. Nach erreichen dieses maßes dürfen nur noch einmal neue bremsbeläge eingebaut werden.
2.  Innenbelüftete bremsscheibe.

• Ist die verschleißgrenze erreicht, bremsscheibe erneuern.

  Achtung: grundsätzlich beide bremsscheiben abdrehen lassen oder auswechseln.

•  Staubkappe auf anrisse prüfen. Eine beschädigte staubkappe umgehend ersetzen (werkstattarbeit).

• Bremskolben mit rücksetzvorrichtung zurückdrücken. Es geht auch mit einem hartholzstab (hammerstiel), darauf achten, daß der kolben nicht verkantet wird und kolbenfläche sowie staubkappe nicht beschädigt werden.

Achtung: beim zurückdrücken der kolben wird bremsflüssigkeit aus den bremszylindern in den ausgleichbehälter gedrückt.

Flüssigkeit im behälter beobachten, eventuell bremsflüssigkeit mit einem saugheber absaugen. Zum absaugen einen saugheber verwenden, der nur mit bremsflüssigkeit in berührung kommt. Bremsflüssigkeit in kein trinkgefäß füllen! Bremsflüssigkeit ist giftig und darf nie mit dem mund über einen schlauch abgesaugt werden.

Nach belagwechsel darf die max.-Marke am flüssigkeitsbehälter nicht überschritten werden, da sich die flüssigkeit bei erwärmung ausdehnt.

Achtung: bei hohem bremsbelagverschleiß leichtgängigkeit der kolben prüfen. Dazu holzklotz in den bremssattel einsetzen und von helfer bremspedal langsam treten lassen.

Kolben darf nicht ganz herausgedrückt werden. Bei schwergängigem kolben bremssattel überholen (werkstattarbeit).

• Kolbenstellung prüfen. Die absätze müssen waagerecht stehen, gegebenenfalls mit kolbendrehzange korrigieren.

• Inneren bremsbelag mit haltefeder in den bremskolben einsetzen.
•  Äußeren bremsbelag in den bremsträger einsetzen.
•  Bremssattelgehäuse über die bremsscheibe oben in die führungsnut des bremsträgers einsetzen.
•  Anschließend bremssattelgehäuse nach unten schwenken und andrücken.
•  Saubere, trockene führungsbolzen mit sicherungsmasse, z. B. Loctite typ 262, bestreichen und mit 30 nm anziehen.
•  Abdeckkappen für führungsbolzen aufdrücken.
•  Halteklammer in den bremssattel einsetzen.
•  Räder anschrauben, fahrzeug ablassen und radschrauben über kreuz mit 110 nm festziehen.

Achtung: bremspedal im stand mehrmals kräftig niedertreten, bis fester widerstand spürbar ist. Dadurch werden die bremsbeläge an die bremsscheibe angelegt.

•  Bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter prüfen, gegebenenfalls bis zur max.-Marke auffüllen.
•  Neue bremsbeläge einbremsen. Fahrzeug mehrmals aus ca. 80 Km/h auf 40 km/h mit geringem pedaldruck abbremsen.

  Bremse dazwischen abkühlen lassen.

Achtung: bis zu einer fahrstrecke von ca. 200 Km sollten keine vollbremsungen vorgenommen werden.