Der motor wird ohne getriebe nach oben ausgebaut. Zum herausnehmen des motors wird ein kran benötigt. Steht dieser nicht zur verfügung, kann der motor auch mit 2 bis 3 mann herausgehoben werden. Da auch auf der wagenunterseite einige verbindungen gelöst werden müssen, sind zum anheben des fahrzeuges entweder eine hebebühne oder ein werkstattwagenheber erforderlich. Bei montagearbeiten im motorraum sollten zum schutz die kotflügel grundsätzlich abgedeckt werden.
Achtung: wird der motor ausgewechselt oder ein teil-motor eingebaut, ist zur vermeidung von motorschäden der zündverteiler zu überprüfen. Insbesondere bei fahrzeugen mit mehr als 40000 km fahrleistung sollten fliehkraft- und unterdruck- verstellung des zündverteilers geprüft werden. Werden die prüfwerte nicht erreicht, muß der zündverteiler ersetzt werden.
Je nach baujahr und ausstattung können die elektrischen leitungen beziehungsweise unterdruck- oder kühlmittelschläuche unterschiedlich im motorraum verlegt sein. Da im einzelnen nicht auf jede variante eingegangen werden kann, empfiehlt es sich, die jeweilige leitung mit tesaband zu kennzeichnen, bevor sie abgezogen wird.
Stromzufuhr glühkerzen überprüfen
Anschlußkabel am geber für kühiwassertemperatur (am
thermostatgehäuse) abziehen. Das thermostatgehäuse
ist links am motorblock angeflanscht.
Voltmeter zwischen glühkerzen und motormasse anschließen,
nacheinande ...
Einbau
Neues gehäuse auf die beiden holzleisten legen.
Nockenwelle vorsichtig mit begrenzungsscheibe in das
nockenwellengehäuse einführen. Begrenzungsscheibe
befestigen.
Neuen wellendichtring mit geeignetem werkzeug (rohr
oder opel-k ...