Gekröpften ringschlüssel oder stecknuß mit ratsche an der zentralschraube der kurbelwellen-riemenscheibe ansetzen. Motor von hand im uhrzeigersinn durchdrehen, bis die kerbe auf der riemenscheibe dem zeiger am gehäuse gegenübersteht.
Achtung: der 1,4 i-motor hat zwei kerben auf der riemenscheibe.
Eine bei 5, die andere bei 10 vor ot. Hier muß die 10-markierung mit dem zeiger fluchten, zweite markierung steht also oberhalb vom zeiger, siehe auch abbildung auf.
Dadurch entfällt die bisherige markierung. Die kurbelwelle muß wie folgt stehen: die ansteigende flanke des i9ten zahnes - 2 - der geber-riemenradscheibe, vom ersten zahn - 1 - neben der zahnlücke aus entgegen der motor-drehrichtung gezählt, muß genau in der mitte des ot-gebers - 3 - stehen, siehe abbildung.
Achtung: nicht an der befestigungsschraube für das nockenwellenrad drehen, da sonst der zahnriemen überbelastet wird.
Steht das spezialwerkzeug nicht zur verfügung, kann auchEin maulschlüssel mit schlüsselwelte (sw) 42,5 mm verwendet werden. Allerdings muß dann vorher der generator ausgebaut werden.
Achtung: motorstellung bei abgenommenem zahnriemen nicht mehr verändern.
Keilriemen spannen/prüfen
Guter zustand und richtige spannung des keilriemens sind
voraussetzung für eine ausreichende generatorleistung. Beim
ohv-motor und beim dieselmotor wird vom keilriemen zusätzlich
die kühlmittelpumpe angetrieben.
Die fachwerkstätten benutzen z ...
Einspritzdüsen aus- und einbauen
Defekte einspritzdüsen können zu starkem klopfen (nageln)
des motors führen und lagerschäden vermuten lassen. Bei
derartigen beanstandungen motor im leerlauf laufen lassen
und einspritzleitungs-überwurfmuttern der reihe nach lösen.
Ve ...