Opel Corsa Reparaturanleitung :: Das getriebe

Das schaltgetriebe bildet mit dem ausgleichgetriebe eine einheit.

Das komplette aggregat kann ohne ausbau des motors ausgebaut werden. Da es jedoch in keinem fall anzuraten ist, reparaturen am schaltgetriebe bzw. Ausgleichgetriebe mit heimwerkermitteln in angriff zu nehmen, beschreibe ich hier nur den ausbau des kompletten aggregates. Zum aus- und einbau ist spezialwerkzeug erforderlich.

Getriebe aus- und einbauen

Ausbau

• Radschrauben vorn lösen.

• Sicherungsklammer am kupplungsseil entfernen, kupplungsseilzug am ausrückhebel und am halter für dämpfer aushängen.
•  Leitung für rückfahrscheinwerfer abziehen.
•  Tachometerwelle am getriebegehäuse abschrauben.
•  Bolzen mit federklammern entfernen. Umlenkhebellagerung und zusammenbau umlenkhebel zur seite schwenken.
•  Fahrzeug aufbocken.

• Motor mit motorheber (km-263) ohne seil, an lasche mit handelsüblichem karabinerhaken aufhängen. Beim 1,0- liter-motor mit drahtseil aufhängen. Seillänge ca. 1500 Mm. Steht die aufhängevorrichtung nicht zur verfügung, entsprechendes seil durch die laschen am motor ziehen und kräftiges rohr durch das seil schieben und auf entsprechenden böcken lagern oder in den kotflügelsicken.

  Achtung: rohr nicht auf den kotflügeln lagern.

•  4 Schrauben für getriebegehäuse am motorblock abschrauben.
•  Beide vorderräder abnehmen.
•  Stabilisator, sofern vorhanden, von linker zugstrebe abschrauben und nach unten schwenken.

• Rechtes führungsgelenk vom achsschenkel abschrauben und von hand aus achsschenkel herausziehen.

• Linken lenker vom vorderrahmen abschrauben.
•  Linke zugstrebe vom halter am querträger abschrauben.
•  Beide achswellen am getriebegehäuse heraustreiben.
•  Getriebe-antriebswelle ausbauen.

• Halter motoraufhängung vorn links vom getriebegehäuse und vom längsträger abschrauben.

• Motoraufhängung hinten (dämpfungsblock) vom halter abschrauben.

• Restliche schrauben - getriebegehäuse an motorblock - abschrauben und gehäuse abnehmen. Wenn vorhanden, getriebehalter am getriebegehäuse anschrauben und mit hydraulischem stempelheber abstützen. Stehen der getriebehalter und der hydraulische stempelheber nicht zur verfügung, kann das getriebe auch von hand abgestützt und herausgenommen werden.
•  Motor am motorheber beziehungsweise am seil so weit ablassen, bis schalt- und ausgleichgetriebe nach unten ausgefahren werden können.
•  Nach dem ausbau ist die schräglage des motors mit getriebe am getriebehalter auszurichten. Dazu getriebehalter lösen und so ausrichten, daß freigang gewährleistet ist.

Achtung: sofern das komplette schaltgetriebe mit dem ausgleichgetriebe nicht überholt und somit nicht am montageblock befestigt werden, ist eine vorsichtige lagerung des aggregates vorzunehmen. Der zusammenbau darf nicht auf dem zapfen der getriebe-antriebswelle, dem schaltstangengelenk, dem kupplungsausrückhebel, der verschlußschraube für getriebeentlüftung, dem rückfahrscheinwerferschalter oder dem tachoantrieb abgelegt werden.

Einbau

• Getriebe von unten einsetzen und getriebegehäuse an motorblock mit 75 nm festschrauben.
•  Vordere und hintere motoraufhängung spannungsfrei einbauen.

  Die aufhängungen dürfen nicht in sich verdreht angeschraubt werden. Vordere und hintere aufhängung mit 65 nm festziehen.

•  Beide achswellen zuerst in getriebegehäuse eindrücken, dann mit schraubendreher eintreiben.
•  Rechtes führungsgelenk am achsschenkel mit 30 nm festziehen. Achtung: schraube von vorn nach hinten - in fahrtrichtung gesehen - einsetzen. Neue selbstsichernde mutter verwenden.
•  Linken lenker am vorderrahmen mit 75 nm festschrauben.

  Achtung: lenker mit stempel- oder wagenheber so weit anheben, bis er sich in waagerechter lage befindet.

  Dadurch befindet sich die dämpfungsbuchse im verwindungsfreien zustand. Achtung: schraube von vorn nach hinten - in fahrtrichtung gesehen - einsetzen. Neue selbstsichernde mutter mit 75 nm festziehen.

•  Linke zugstrebe am halter querträger mit 90 nm festziehen.

  Achtung: neue selbstsichernde mutter verwenden.

•  Sofern vorhanden, stabilisator an linker zugstrebe mit blechschellen befestigen und mit 20 nm festziehen.
•  Getriebe-antriebswelle einbauen, auf angebrachte farbmarkierung achten.
•  Masseband an lagerschild anschrauben.
•  Zusammenbau umlenkhebel in seiner lagerung mit bolzen befestigen. Achtung: beide federklammern müssen einrasten.
•  Stift in kreuzgelenk am schaltgestänge einsetzen und mit klammern sichern.
•  Elektrische leitung für rückfahrscheinwerfer aufschieben.
•  Tachowelle aufschrauben.
•  Kupplungsseilzug einsetzen.
•  Getriebeölstand prüfen und gegebenenfalls korrigieren.

  Das getriebeöl wird in die öffnung der kontrollbohrung eingefüllt.