Der motor wird ohne getriebe nach oben ausgebaut. Zum herausnehmen des motors wird ein kran benötigt. Steht dieser nicht zur verfügung, kann der motor auch mit 2 bis 3 mann herausgehoben werden. Da auch auf der wagenunterseite einige verbindungen gelöst werden müssen, sind zum anheben des fahrzeuges entweder eine hebebühne oder ein werkstattwagenheber erforderlich. Bei montagearbeiten im motorraum sollten zum schutz die kotflügel grundsätzlich abgedeckt werden.
Achtung: wird der motor ausgewechselt oder ein teil-motor eingebaut, ist zur vermeidung von motorschäden der zündverteiler zu überprüfen. Insbesondere bei fahrzeugen mit mehr als 40000 km fahrleistung sollten fliehkraft- und unterdruck- verstellung des zündverteilers geprüft werden. Werden die prüfwerte nicht erreicht, muß der zündverteiler ersetzt werden.
Je nach baujahr und ausstattung können die elektrischen leitungen beziehungsweise unterdruck- oder kühlmittelschläuche unterschiedlich im motorraum verlegt sein. Da im einzelnen nicht auf jede variante eingegangen werden kann, empfiehlt es sich, die jeweilige leitung mit tesaband zu kennzeichnen, bevor sie abgezogen wird.
Die wichtigsten motordaten
Zündfolge bei allen motoren: 1 - 3 - 4 - 2 .
1) Kennzeichnung am motorblock. 2) Ohv (over head valve)= motor mit
obenliegenden ventilen; ohc (over head camshaft) =
motor mit obenliegender nockenwelle. 3) Sz = spulenzündung; tsz = transistor-spulenz&u ...
Vergaser 32 tl
Das vergasergehäuse vereinigt die schwimmerkammer und
die mischkammer. Seitlich am gehäuse ist ein anreicherungsventil
angebracht. Die grundleerlauf- und zusatzgemisch-
regulierschrauben sind für die einsteilung des leerlaufgemisches
erforderlich. ...