Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager. Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinder gespritzt.
Gleichzeitig gelangt motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort die nockenwellenlager und beim benzinmotor auch die hydrostößel.
Reifenmaße und reifenfülldruck
Achtung: die technische entwicklung geht ständig weiter. Die
tabelle gilt für fahrzeuge bis baudatum 9/88. Seither können
für neue und auch für bisherige fahrzeuge geringfügige änderungen
bestehen. Maßgebend sind die fahrzeugp ...
Prüfen
Mit ohmmeter durchgangswiderstand messen.
Sollwert bei ca. +20 C: 0,4 o h m .
Glühstiftkerzen an eine 12-v-batterie anschließen. Achtung:
glühkerze max. 2 Sekunden anschließen, um eine
beschädigung zu vermeiden. Die glü ...